Известия: Запущенный в Северной столице проект позволит автоматизировать практически все процессы жизнеобеспечения города
В Петербурге начали реализацию проекта ?Умный город?. Программу разрабатывает правительство города, а курируют —?комитеты по экономической политике и связи. Источники финансирования будут определены на ближайшем заседании Межведомственной комиссии.?
В качестве примера власти?Петербурга?решили?использовать опыт Дублина, Барселоны, Осло, Монпелье и Стокгольма. Благодаря созданию единого информационного пространства, охватывающего все сферы управления городским хозяйством, в Стокгольме, к примеру, на 20 % сократили трафик в центре города. А в Барселоне ежегодно экономят на потреблении воды около 60 млн долларов.?
Как рассказала ?Известиям? замглавы комиссии по внедрению ?Умного города?, председатель комитета по экономической политике и стратегическому планированию Петербурга Елена Ульянова, сейчас в Северной столице реализуются разные части проекта. Внедряется аппаратно-программный комплекс ?Безопасный город?, ?Единая карта петербуржца?, создается новая система управления городским и пригородным пассажирским транспортом.
?Использование электронной цифровой подписи позволит ускорить процесс внесения изменений в государственные программы: работая в одном информационном модуле, профильные ведомства смогут синхронно корректировать и согласовывать госпрограммы, — пояснила Елена Ульянова. —?В столице Швеции в результате реализации проекта удалось?не только сократить трафик, но и увеличить число новых пользователей общественного транспорта до 40 тыс.? человек ежедневно. Проект в Дублине позволил на 5–10 % увеличить прирост доходности наземного пассажирского автотранспорта. В Осло сокращению энергопотребления до 50 % способствовала установка интеллектуальных систем уличного освещения. Но речь не идет о калькировании, поскольку в силу существующих между городами различий?каждый из проектов является уникальным?.
По мнению генерального директора петербургской компании в сфере высоких технологий Smart Distribution Леонида Агафонова, отличительной чертой ?Умного города? для Петербурга должна стать его историческая ценность, большое количество памятников и музеев, которые требуют постоянного наблюдения.
?Улучшение экологической обстановки: снижение уровня шума, выхлопных газов, радиационного фона за счет ?Умного города? поможет сохранить их на более продолжительное время?, — пояснил он.
Другая область приложения новых технологий —?туризм. ?Умный?город? может предоставить путешественнику значительно больше информации, чем сейчас, причем персонифицированно. Речь идет, например, о сервисах аудиовидеогидов с привязкой к геолокации.
Эксперт из Высшей школы менеджмента 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Татьяна Самсонова перечислила ?Известиям? сферы применения ?Умного города?: в сфере охраны окружающей среды —?повсеместное внедрение счетчиков для воды, сенсоров для измерения уровня загрязнения воздуха, счетчиков?потребления энергии, в телекоммуникациях — беспроводной интернет и мобильные приложения, в транспорте — базы данных о транспортных потоках и дорожных условиях, сервисы для оптимизации маршрутов движения и дистанционной диагностики автомобилей, в здравоохранении — сервисы дистанционной диагностики состояния здоровья, в сфере безопасности — сервисы для сообщения о чрезвычайных ситуациях и камеры слежения, в туризме — онлайн-трансляции фестивалей, в государственном управлении — сервисы электронного голосования, обратной связи жителей города с властью и т. д.
Самым ?умным? регионом России большинство экспертов называют Татарстан. Речь идет об Иннополисе — городе-спутнике Казани. Тестируемая там технология в дальнейшем сможет автоматизировать практически все внутригородские процессы: сбор данных со счетчиков ЖКУ, организацию парковочных мест, городское освещение, безопасность движения и многое другое.
При этом в столичной ?Группе Т–1? помимо Казани к ?умным? городам причислили еще и Москву. В этих городах уже существуют программные платформы, которые?позволяют анализировать данные с датчиков передвижения пассажирского транспорта, уборочной техники, установленных вдоль дорог и внутри самих транспортных средств, с серверов систем управления светофорами, систем видеонаблюдения и аналитики, пояснили в компании. Но добавили, что на сегодняшний день не решена проблема?интеграции?отдельных ?умных? систем между собой.
Об этом же заявил ?Известиям? технический директор ?Евромобайл? Александр Сафонов. По его словам, ни в Петербурге, ни в других российских городах сегодня нет единого центра обработки информации, какой есть, к примеру, в Сингапуре. Вторая проблема — отсутствие четких правил и правовая неопределенность по поводу внедрения ?умных? технологий.
?Например, даже если бы застройщик захотел заложить возможность подавать показания о предоставлении коммунальных услуг автоматически и через одно виртуальное "окно",?такое сейчас крайне затруднительно сделать как раз из-за нерешенности правовой?стороны вопроса?, — отметил руководитель лаборатории автоматизации зданий Университета ИТМО Антон Титов.