Юристы 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入: вызов такси через приложение может стать безопаснее, но?дороже
Ученые Санкт-Петербургского университета в?рамках Петербургского международного форума труда обсудили особенности правового регулирования работы интернет-агрегаторов на?примере приложений для заказа такси.
?Поскольку средства коммуникации становятся цифровыми, происходит "транскодирование"?— все привычные нам действия, начиная от?чтения книги с?планшета или телефона и?заканчивая заказом такси через приложение, оказываются в?сложной системе правоотношений между субъектами интернет-инфраструктуры?,?— рассказал доцент 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入, советник практики по?интеллектуальной собственности, информационным технологиям и?телекоммуникациям международной юридической фирмы Dentons Владислав Архипов.
Сервисы по?заказу такси, авиабилетов, товаров, бронированию гостиниц и?квартир сегодня охватывают значительную часть рынка и?в?некоторых сферах почти вытеснили классические принципы общения покупатель-продавец. Работают интернет-агрегаторы по?одному сценарию: собирают данные из?разных информационных каналов, объединяют их?в?один источник и?предоставляют доступ клиенту к?нему.
Отношения в?сфере ?электронной коммерции? с?участием потребителя и?раньше регулировались Гражданским кодексом, но?новые участники рынка не?совсем подпадали под классическое определение продавца. Термин ?товарный интернет-агрегатор? в?российском законодательстве появился совсем недавно?— изменения в?закон РФ??О?защите прав потребителей? вступили в?силу с?1?января 2019?года. Интернет-агрегатор, согласно тексту нормы, дает возможность ознакомиться с?предложением продавца (то?есть исполнителя) о?заключении договора купли-продажи или возмездного оказания услуг, заключить договор и?провести предварительную оплату указанного товара?— перевести деньги владельцу агрегатора.
Минтранс сообщил, что ФГИС ?Такси? заработает вовремя
Как подчеркнула доцент 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Аза Губаева, поскольку такие сервисы аккумулируют информацию в?одном месте и?сами не?оказывают услуги, то?и?юридическую ответственность они несут только за?предоставление неполной или недостоверной информации (статья 12?закона РФ??О?защите прав потребителей?) и?только тогда, когда агрегатор заведомо знал о?ее?недостоверности. Это значит, что в?случае спора, например, о?качестве оказанной услуги агрегатор не?несет ответственности ни?перед получателем услуги, ни?перед продавцом. Кроме того, нерешенным остается вопрос о?том, кто возмещает имущественный вред потребителю в?случае некачественно оказанной услуги. Подобное положение устраивает далеко не всех.?
Юристы обращают внимание: потребитель, пользуясь, например, сервисом заказа такси через интернет-агрегатор, доверяет именно конкретной программе и?выбирает, по?сути, не?из?водителей и?таксопарков, а?из?приложений, загруженных в?свой смартфон.
В?Евросоюзе такую проблему частично решили в?2017?году. Решением Европейского суда Uber был признан транспортной компанией, а?не?технологическим сервисом. Произошло это после участившихся жалоб пассажиров, недовольных качеством перевозок. В?ходе разбирательства выяснилось, что у?многих водителей отсутствовала лицензия на?оказание услуг такси.
?В?настоящее время в?Государственной думе?РФ находится на?рассмотрении проект закона, который призван урегулировать отношения в?области оказания услуг такси. Закон среди прочего вводит в?оборот термин "служба заказа легкового такси", предусматривая при этом возможность использования "любых сетей связи и?средств связи", включая сеть интернет?,?— рассказал доцент 188bet体育_188bet亚洲体育_点此进入 Анатолий Гребенщиков. Кроме того, положения законопроекта устанавливают ответственность службы заказа такси перед пассажирами ?за?передачу заказа легкового такси (обеспечение доступа к?информации о?заказе легкового такси) лицу, не?владеющему разрешением на?осуществление деятельности по?перевозке легковым такси, в?соответствии с?законодательством о?защите прав потребителей?.
Все водители, осуществляющие перевозки, должны будут пройти определенную процедуру (получить статус индивидуального предпринимателя или, как возможный вариант, пройти процедуру лицензирования). Эксперты отмечают: такие законодательные изменения должны повлечь за?собой повышение качества и?безопасности услуг перевозчика, однако результатом станет и?значительный рост их?стоимости по?очевидным причинам.